山東裝載機(jī)負(fù)荷傳感系統(tǒng)可把裝載機(jī)對(duì)動(dòng)力的需求減少到驚人的程度，裝載機(jī)上配有電子伺服控制及信息系統(tǒng)由液晶顯示屏和鍵盤組成，用來(lái)顯示和記錄各種信息，其自動(dòng)診斷功能記錄機(jī)器故障并儲(chǔ)存所有相關(guān)信息，通過(guò)編碼可以防盜計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控是90年代國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)能連續(xù)管理/監(jiān)控裝載機(jī)的數(shù)十項(xiàng)參數(shù)，具有故障診斷和報(bào)警功能，能記錄、處理裝載機(jī)作業(yè)的各種信息，并能用液晶顯示器顯示部件的工作狀態(tài)。

1、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向優(yōu)先方式，轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動(dòng)作時(shí)才承受負(fù)荷，而轉(zhuǎn)向泵不但在工作裝置動(dòng)作時(shí)承受負(fù)荷，轉(zhuǎn)向時(shí)也承受負(fù)荷，因此轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)、磨損較大。

2、裝載機(jī)在優(yōu)先閥閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開(kāi)啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發(fā)生一定頻率的振動(dòng)。由于該振動(dòng)與儀表臺(tái)、駕駛室的固有振動(dòng)頻率接近，導(dǎo)致儀表臺(tái)、駕駛室發(fā)生共振。

由氣壓不足引起的制動(dòng)故障表現(xiàn)為氣壓表達(dá)不到規(guī)定的氣壓 值(0.45-0.70Mpa)，踏下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)無(wú)反應(yīng)。

1、故障原因:

1)管路漏氣，儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體無(wú)壓力或壓力太低，不足以推動(dòng) 加力泵組產(chǎn)生制動(dòng)力。

2)空氣壓縮機(jī)工作不正常，不能產(chǎn)生足夠的壓縮空氣。

3)單向閥銹蝕、卡滯，造成不能往儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

4)油水分離器放油螺塞未擰緊，漏氣嚴(yán)重。

5)調(diào)壓閥漏氣嚴(yán)重。

2、故障排除:

首先應(yīng)檢查管路漏氣情況，再檢查空壓機(jī)工作狀態(tài)。將空壓 機(jī)出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說(shuō)明空壓 機(jī)有故障。若空壓機(jī)工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞 或調(diào)壓閥，避免旁通，Z后檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向 閥卡滯會(huì)造成不能往儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。