根據(jù)以上分析，我們本著先易后難的原則，按以下順序?qū)υ摴收线M(jìn)行排查：

在裝載機(jī)變矩器出口壓力測(cè)試點(diǎn)連接一塊量程為10MPa的壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得變速壓力為1.4MPa，符合要求。分別掛手動(dòng)前進(jìn)、倒退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ擋和自動(dòng)Ⅳ擋，變速壓力沒有明顯波動(dòng)。以上檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明變矩器和變速器正常。將裝載機(jī)整機(jī)支撐起來(lái)，使輪胎脫離地面，檢查輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，制動(dòng)器無(wú)抱死現(xiàn)象。觸摸驅(qū)動(dòng)橋差速器和輪邊減速器外殼，也沒有過(guò)熱現(xiàn)象，以上檢查結(jié)果說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋沒有問題。

在裝載機(jī)液壓泵的出油口即換向閥的進(jìn)油口處連接1塊量程為40MPa的壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱動(dòng)臂缸進(jìn)行“憋壓”試驗(yàn)（當(dāng)動(dòng)臂舉升到最高位置后，繼續(xù)加大油門做舉升動(dòng)作），此時(shí)測(cè)得系統(tǒng)壓力為20MPa，符合要求，由此說(shuō)明液壓系統(tǒng)沒有問題。進(jìn)一步判斷故障部位很可能就在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在試機(jī)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)始終不冒黑煙，因此判斷可能是燃油供給系統(tǒng)供油不足。

將裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵拆下，在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其進(jìn)行噴油量檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷僬{(diào)整到額定最高轉(zhuǎn)速過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)與噴油泵連接的6個(gè)噴油器噴油量始終都保持在每100次噴油14mL左右，發(fā)動(dòng)機(jī)額定最高轉(zhuǎn)速時(shí)的噴油量未達(dá)到該機(jī)每100次噴油18mL的標(biāo)準(zhǔn)值。

隨后我們更換了噴油泵柱塞偶件和出油閥，并將噴油量調(diào)到川崎85ZIV-2型裝載機(jī)對(duì)噴油的量要求。將調(diào)校好的噴油泵安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯改善。再進(jìn)行裝載機(jī)整機(jī)調(diào)試，該機(jī)故障消失。