裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中溢流閥是元件中功率損失最大的元件，鏟斗、重塊及動(dòng)臂的重力作功轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)熱量，管路及局部壓力損失功率轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)熱量也不可忽視，山東裝載機(jī)液壓系統(tǒng)溫度過(guò)高如何解決？

1、裝載機(jī)在系統(tǒng)工作時(shí)，多余的油液盡量避免或減少?gòu)囊缌鏖y中溢流回油箱，多余的油液自動(dòng)低壓卸荷，是高壓油低壓卸荷回油箱；在裝載機(jī)工作裝置上安裝自動(dòng)限位塊，使溢流閥開(kāi)啟前發(fā)出信號(hào)，從而人為地降低溢流閥溢流時(shí)間。

2、用復(fù)合泵供給不同的油量；用變量泵供給相應(yīng)的油量；用蓄能器把多余的油液儲(chǔ)存起來(lái)。

3、合理選擇裝載機(jī)控制閥，液壓油經(jīng)過(guò)閥體的壓力損失要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管路中的壓力損失，閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓油經(jīng)過(guò)閥體時(shí)有很大的局部壓力損失，產(chǎn)生較大的熱量。因此，在滿足裝載機(jī)工況的情況下要盡可能選配壓力損失較小的控制閥。