1、全液壓制動系統
為保證制動系統可靠性，采用全液壓行車、停車制動器，并配備有低壓報警、緊急制動功能，系統主要零件采用了進口件。不需要單獨設置制動油泵，不需專用的制動液，元件更少，結構更簡單、緊湊，體積小、重量輕，響應快、可靠性高，維護更容易。功能方面，實現了行車制動、停車制動、緊急制動。行車制動為安全性很高的雙管路系統，實施行車制動時也能切斷動力，儀表盤上設有選擇開關，使這一功能成為可選，以適應不同的要求。

2、驅動橋
驅動橋作為輪式工程機械傳動系統主要元件之一，其技術水平高低對整機影響較大。為確保整機的可靠性，又開發采用了濕式制動結構，散熱條件好，制動容量大，能勝任連續重載制動的極端條件。不僅可靠性維修性得到了加強，而且保證了整機在任何環境下的制動安全性，更增強了整機的環境適應能力。彈簧強制分離制動片發熱小，無污染、高性能紙基制動片，滑磨損失極小。

3、轉向系統
動態負荷傳感轉向系統、流量放大轉向系統，不僅可以高效節能，動力性好，油耗更低；而且系統可以根據轉向負荷的變化，自動對系統流量進行分配，系統壓力、流量的合理優化匹配，降低液壓系統的溫度。

4、柴油機、變矩器
采用柴油機以提高功率以及扭矩儲備系數,雙渦老式雙變總成二擋大齒與輸出齒傳動比加大，提高了牽引力。具有啟動空檔保護功能、換檔自動延時和變速桿鎖定功能，這些功能的具備，極大地改善了整機的安全性和操作舒適性。

5、車身車架
采用具有成工特色，四件整板塔型結構的前車架及四板箱型、內藏加強筋柱結構的叉形后車架，此結構剛性好，為主機提供了堅實的受力基礎，利于其他系統的維修。

6、采用全封閉、減振降噪、冷暖空調駕駛室
輪式裝載機的駕駛室采用了“人機工程”等方法進行內部操作元件的布置。同時采取上下雙向減振、實行全封閉降噪、防塵措施，安裝空調系統。雙層沖壓扣板門窗密閉好。并采用可調操縱角度的轉向柱、儀表臺。

7、工作裝置銷軸
采用防塵結構設計，延長了使用壽命，縮短了維修周期； 動臂油缸平置，動臂受力條件好，崛起力大。

8、前后車架鉸接機構
采用長距離、大跨距設計及對推力滾動軸承結構。轉向靈活，延長了鉸接使用壽命；并且下銷定位，調整方便，受力條件好。

9、管路密封、關鍵密封件及軸承
先進的兩級（錐口+O型圈）液壓管路密封結構，保證了系統的高密封性能；關鍵密封件及軸承采用進口產品。

10、液壓及油缸
采用大排量時，分流散熱設計系統回油阻力小。解決散熱與節流的矛盾。